11/5/23
Obreros en la década del '40
4/5/23
Vistas de los nuevos talleres ferroviarios Laguna Paiva
En las siguientes fotos se apreciaban notorios avances en obras para comienzos de 1942, en comparación con lo que vimos en publicaciones anteriores (fotos de 1939). La ampliación de los
Algunas instalaciones destacadas
La modernización de los talleres ferroviarios en el país, alcanzó a Laguna Paiva con la construcción de
3/5/23
Un aporte muy importante
Luego de la adquisición del FC Central Córdoba (FCCC) por parte del Estado argentino en 1939, la administración de aquel pasó a los Ferrocarriles del Estado (FCE). La nueva gran línea de 1960 Km de vías que se agregaron a los 9690 Km que poseía el Estado en diferentes trochas trajo importantes
Algunas secciones
La planta principal del taller estaba
formada por un conjunto de galpones construidos según el tipo “Mono-Block”, con
el objeto de desarrollar el sistema de trabajo en cinta, integrado por los
edificios y secciones siguientes: administración, usina, taller eléctrico,
Postales de los nuevos talleres
En una superficie compuesta de 30 000 m2 integrada por edificios y galpones, se desarrollaban actividades destinadas principalmente a la reconstrucción y reparación de todos los tipos de vagones y a la atención de los pedidos de fabricación formulados por la División
28/4/23
Con energía propia
La usina era la productora de energía eléctrica para el movimiento de las maquinarias e iluminación del taller y proveedora del suministro de corriente a otros servicios (tracción,
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