Un aporte muy importante

 

        Luego de la adquisición del FC Central Córdoba (FCCC) por parte del Estado argentino en 1939, la administración de aquel pasó a los Ferrocarriles del Estado (FCE). La nueva gran línea de 1960 Km de vías que se agregaron a los 9690 Km que poseía el Estado en diferentes trochas trajo importantes

Algunas locomotoras

    

    Desde sus inicios, los ferrocarriles del Estado contaron con locomotoras de diferentes orígenes y tipos constructivos, circunstancia que hacía complejo y encarecía el mantenimiento, operación y entrenamiento de personal. Para la década de 1920 la empresa adquiere más de un centenar de locomotoras diferenciadas en tres modelos básicos y de esta manera se establece una base de estandarización para las nuevas vaporeras que se incorporarán los años posteriores.

Preparando locomotoras Henschel en 1938

    

    Mientras realizabamos la edición de este trabajo, conseguimos dos fotografías enviadas por Felinda Robledo y Jose Ardiles (ambos paivenses radicados en la Provincia de Córdoba) donde se muestran obreros del riel delante de las imponentes calderas de las por entonces

Locomotoras y vagones allá por 1934 - Talleres Laguna Paiva

Postales de 1934 mostrando locomotoras Henschel en trabajos de maniobras internas en los talleres locales y algunos vagones plataforma cargados con leña para su transporte por las líneas férreas del Ferrocarril Central Norte Argentino.

Dos locomotoras Mikado en algún lugar del ramal

Unas de las más numerosas clases de locomotoras en los ferrocarriles de la República Argentina fueron las 2-8-2 del Ferrocarril Central Norte Argentino.

Su incorporación data del año 1911, cuando el avance de las construcciones de nuevas líneas y el progresivo deterioro del material tractivo preexistente hicieron necesario adquirir 100 unidades, en una de las compras simultáneas más grandes que se hicieran para nuestro país.

Fue sometida a prueba una locomotora a turbina en Laguna Paiva

 SANTA FE - Domingo 20 de junio de 1926

Con el fin de poner a prueba una locomotora a turbina, de construcción sueca, adquirida por los Ferrocarriles del Estado a la vez que en un coche dinamométrico, la División de Tracción Sud dispuso que en el día de ayer, a las 8 horas, corriese un tren especial de estación local a Laguna Paiva, remolcado por dicha locomotora.